–美型餓狼– Mercedes Benz 賓士 CLA45 AMG Edition1 開箱拍攝 Part.1

(感謝傳奇師父拍攝加持&牙醫學姊跨刀之請注意手機螢幕[XD])

首先先向各位說聲新年快樂
本篇為2015年的首PO，各位新的一年請多多指教，心想事成、萬事如意

自從上一篇CLA45 Edition1(以下簡稱ED1)預開箱後

CLA45 Edition1 預開箱

被質疑就這麼人間蒸發，是不是想射籃沒進後不理
絕對不是這麼回事，這段時間因個人工作因素，拍照的時間變得不穩且少
只能抓緊零星的時間，慢慢將開箱一點一滴拼湊出來

這系列開箱的完成還在進行中，小弟感謝過程以及未來
提供協助的朋友們
本系列預計將分為三個階段，以三篇形式進行完整分享：

1. 緣起綜觀(本篇)
2. 深入探討 –可人+型車– CLA45 AMG ED1 乘駕心得分享(邀請牙醫學姊跨刀)
3. 總結珍重再見 –三方威脅– A, CLA, GLA45 AMG ED1 同場限時分享

一直以來在版上看到許多的開箱文，從事前研究、購車心得、後續改裝美容分享等
讓人感到相當有參與感、分享喜悅，也可學到各式不同的知識
更可以深入了解到一台車的種種，這些都是要長期與車相處才能萃取出來的

很幸運有了機會，可以從頭到尾介紹關於一台車的種種
還請各位不吝指教

廢話不多說之後面還有很多很多廢話…

拍攝器材：不是說好2015就要換的Nikon D90 + TAMRON A16二代嗎[吃驚][口哨]

–緣起–

自從賓士宣布推出MFA計畫，就開始注意相關的資訊
想看看一樣的底盤基礎能發揮到什麼境界
從B–> A–> CLA–> GLA–> CLA SB，2011~2014(5)一路上讓小弟印象深刻
沉穩、內斂、穩重的賓士改變了，變得活潑靈活有個性
後續的銷量也證實了MFA的功效與策略成功
MFA系列車款也可稱為NGCC (New Generation Compact Cars)

2012年，Benz推出了令人眼睛為之一亮的Concept Style Coupe

第一眼看到就被強烈電擊，四門Coupe，造型流線，侵略性十足
外型相當搶眼，相當明顯為縮小版的CLS
心想，若能稍作收斂量產那必定是相當有競爭力的車款(簡稱天菜)
轎跑跨界車款一直是心中相當喜愛的車款，兼顧了Coupe的帥氣與房車的實用性
無奈跨界車款的車身尺碼設定上
體積皆偏大較不符合用車習慣，因此一直在等待中小型跨界四門車款的誕生

個人雖體檢182cm，但對於空間一直有著成反比的喜好
像賓士的C、BMW的3系列，空間真的剛剛好，心裡不知打哪來的OS(再小一點點會更好)
許多人認為這樣的想法相當的自私，完全忽略了後座乘客的心聲

幸好乘坐在後座的家人閃光等，身高皆在160cm上下
因此對於空間大小的標準比正常值少了許多
一直以來的座車也都是空間偏小的雙門車款
因此只要空間不變、改成四門方便後座上下車即可大大增進用車便利性

就這樣盼到了MFA第三款車款的推出 – CLA(C117)
第一眼看到間諜照的時候內心是有著巨大的失落

明知長焦段望遠端會造成車體視覺感壓縮降低延伸性
但Concept Style Coupe實在太帥氣，有種收斂過多的失落感
只能暫時將CLA淡忘掉…

心中的悸動隨著CLA的官方照釋出後，再次被強烈電擊了好幾輪

一顆心噗通噗通的狂跳，心想，就是這道光、就是這道光!
比安西教練看到流川楓傳球助攻更加興奮
造型完完全全就是主觀理想的外貌
最低風阻市售車造型流線豐厚，紮實緊湊
雖有收斂，但在接受範圍內

終於，國內發表了新生四門轎跑CLA，託好友小林的福
一行人來到了新竹聯立賓士試乘當時MFA的人氣雙嬌

-A & CLA

心中殷殷期盼終於見到了本尊出現在眼前，站著蹲著趴著只差沒躺著欣賞了很久
當時是試駕220CDI版本，不是人氣的CLA250 AMG套件
完全無損心中的期待，就造型來說，沒有AMG套件的外觀反而是較接近原本設定的樣貌
記得當時試駕的感覺，簡而言之：開起來不像賓士調性的既定印象
多了許多的操控路感、少了一些舒適、換來運動化的感受
對於空間覺得緊實適中，不多不少就是剛剛好

該次的試乘會也是印象中第一次參加賓士新車的試駕
對於聯立賓士的好服務也留下了好印象

後來CLA45 AMG確定推出，搭載AMG推出的 2.0T 360匹馬力引擎
認為這樣的外型、體積、空間、引擎出力、調性、後續養車評估等正是一直在等待尋覓的車款
同期市場上並未有相近設定的車款，四門中小型歐系Coupe、馬力330匹上下
加上對於AMG車款的期待與憧憬
便向聯立賓士下單訂車，接下來就是已有心理準備卻又完全出乎意料的…

“超過365個日子的等待”

或許是訂單遠超過官方設定的產能，45 AMG系列普遍候車期都相當長
2014下半年度CLA45的配額為30台，可以想像消化的速度相當慢
其中CLA45約為10~12個月、A45約為5~7個月、GLA45約為4~6個月
配給台灣的生產配額都有限額，因此準車主們可以知道自己大約什麼時候能排上生產線
一旦排上，就可以放下心中的大石，然後繼續等待
(為詢問車主與準車主的約略統計，實際情況以各家業代公佈為主)

在這漫長等待的時間，陸續參加了聯立舉辦的活動(中壢展示間在去年第一季落成)
其中印象深刻的是賓士重量級新星 – w205的發表與試駕
若w205發表的時間再拉早(or Audi S3 Sedan, BMW 4GC)，或許結果會有不同也說不定!

當時試駕的是C250 AMG Line，相當具有市場競爭力的車款!
銷售主力當之無愧
現在C450 AMG Sport國外發表公佈了規格，3.0T V6 362匹，0-100km/hr為4.9秒[100分]

到展間一定要打打高爾夫伸展一下筋骨(菜鳥姿勢差，請見諒)

在這一年多當中，除了確定/更改重新選配外
就是不斷與業代確認時程，幾乎是到了三日一小確、五日一大確的地步
因選配了Edition1首年專屬套件，是否能如願生產一直是個未知數
感謝業代的部分總是耐心回應、主動回報
中間一度發生19吋框大缺料的問題，可能確定沒辦法配備19吋框
也就是說Edition1標配的19吋專屬黑框要換成18吋，變成Edition0.5

也在座椅的電動/手動/椅面材質上反覆聯繫

定期上01與社團跟準車主/車主們交流，繼續等+祈禱

就這樣，某一天晚上收到聯立的訊息，表示已經排上生產線，確定抓住Edition1的尾巴
再往後推兩個月就是預定交車日，那天晚上想當然爾，輾轉難眠，精神異常亢奮

既然已經排上生產線，關心的19吋框問題在後續也確定能順利裝上車
若缺料，那麼後續還有許多衍伸的問題需要解決，幸好一切順利
就這樣，毫無懸念的等到了上船的那一天，佛祖保佑
很巧的是，與好友的藍色428GC，不同天下訂、不同廠牌，卻上了同一艘船
有了好友與業代幫忙追蹤船期，放心不少
可以想像每天上網看船的進度，兩人一起對著手機喊，開快一點阿，怎麼沒在動了
期間一度發生颱風攪局延後了時程，最後終於平安駛進台中港
與朋友約定好，一定一起開箱

–美白藍轎跑—CLA45 ED1 & 428GC 同場分享

天不從人願，CLA碰上14/15年式重新認證的問題
所以朋友的428GC就自己先開箱了!

BMW 428i GC M套件

從到港到認證完畢到最後交車，足足等了兩個多月
感謝聯立在這中間不斷幫忙催單
也正因卡到認證的問題，遇上AMG的標牌，一切都是命運的安排

經過刺激精彩的兩天半標牌過程，順利在預算內標到了設定的第一志願號
有趣的是，經理請我開出志願序，每個志願設定一個預算
最後結標價格最低的竟然是第一志願(總共七個志願)，真的是世事難料

感謝最後承讓的人，雖然我不認識您，但感謝您!

就這樣，終於來到了這一天

“X先生，您的車已到展示間，確定本周六將車交給您(恕刪)”

終於!

交車當日

特別感謝家人好友當天的陪伴與承載，是個陽光普照的好天氣!
雖未特別迷信，但農民曆上顯示是個大吉日讓心情更加愉快

走到展示間內，去年第一季剛落成，氣派大方，採光足、氣氛佳
不過這時候心完全在尋找CLA，亢奮不已

繞回櫃台看看，同門師姊妹一字排開，非常有氣勢
此時隱約看到旁邊的交車室停放一台看似CLA的車

再走近一點點，確定CLA45 ED1就停在裡頭，一個箭步衝上去
手微微顫抖把門掰開，為什麼說掰開，因為自動門當時還沒過電

此時先把親朋好友引導至後方休息專區休息，因為此時此刻只想好好跟車獨處
好好端詳每個細節，好好拍個照，好好冷靜冷靜

自認大風大浪見識過，應該不會再有什麼悸動
沒想到實車這麼漂亮，從一個念頭、一張合約到最終的一台實車
超過365個日子記憶的縮影迅速在腦海中閃過
心跳很快，不真實感中帶有平靜

CLA45 AMG ED1 終於看見實車了、百聞不如一見
充滿侵略運動的造型、流線一氣呵成的線條
恰到好處的肌肉張力，久久不能自己
雖靜靜停著，但就像一匹久未進食的餓狼蟄伏在地，雙眼露出紅色殺氣
隨時準備撲向獵物般[熱血]

比起車頭，個人更喜歡CLA的車尾，非常厚實飽滿
充滿力道的性感! 兩側漸消面導風口相當有特色
CLA45 4 MATIC驗明正身!
全車以白紅黑三個顏色組成，滿足了自己一直以來的想像

235/35/R19 ED1專屬黑框，搭配紅色中心蓋[100分]
沒缺料真是鬆了一口氣

拍了一輪，內心算是稍稍平緩下來，坐在一旁的沙發呆看著車
超過365天的等待瞬間覺得相當值得

此時業代大哥拿著交車的文件以及車牌走了進來

AMG車牌的廬山真面目，CLA45 AMG掛上AMG牌應算是撐得起來吧!

堅持自己掛牌，一旁站著428 GC金霹哥
因沒有類似掛牌經驗，折騰了一番才順利完成

再來就是比較謹慎嚴肅的全車檢查與功能講解、文件與選配確認、剩餘款項結清
業代相當細心，個人沒有常接觸新一代Comand的情況下也可以迅速了解整個架構與用途
第一直覺是沒有iDrive好用，但越用越覺得有逐漸上手的趨勢

對汽車一向無感的家人也難得表示覺得車子很好看

交車禮一覽，毯子、限量帽子、傘、
AMG的Pacakge，內含文件、備用鑰匙與鑰匙套、AMG排檔頭造型紅酒塞、AMG鑰匙背蓋等等
至今除了傘外沒有一個拿出來用，好好保存
隔熱紙的部分僅要求不要有顏色(純灰階)、不反光、不擋Etag，交給業代大哥處理

前擋、後擋、後窗為3M 8702C
前窗是3M 8803防爆紙
(原廠後窗隔熱紙較深)

鑰匙與原廠AMG鑰匙套，同樣也是紅黑配色，材質感覺相當耐刮磨

選配確認的部分花了一段時間，選配如下：

581 豪華型恆溫冷暖氣系統 (含後座出風口)
400 後座可收摺中扶手
622 智慧型頭燈 (ILS) (含多模式近遠光氙氣頭燈/LED 尾燈)

P97 Edition 1 套件 (原廠預計生產至 2014 年 10 月為止)
‧19 吋 AMG 消光黑多幅式輕合金輪圈 (代碼 694)
‧AMG 輪圈螺帽護蓋
‧紅色煞車卡鉗
‧水箱護罩及車外後視鏡紅色飾條
‧車側消光灰 AMG 飾條
‧AMG 夜色套件
‧亮黑塗裝尾翼
‧頭燈紅色亮環 (需選配代碼 622 智慧頭燈)
‧AMG 高性能賽車椅
‧AMG 腳踏墊
‧黑色 ARTICO/Dinamica 內裝附紅色車縫線
‧儀錶板上方 ARTICO 包覆附紅色車縫線
‧AMG 高性能方向盤加鋁質換檔撥片
‧Edition 1 銘版

P39 AMG 豪華內裝套件
‧前座電熱跑車座椅包覆真皮 (椅面打孔)，附 4 向電動腰靠調整
‧舒適座椅套件 (代碼 U59)
‧縱向紋路淺色鋁質飾板 (代碼 H79)
‧運動方向盤包覆 NAPPA 真皮及紅色縫線，排檔桿包覆 NAPPA 真皮
‧儀表板包覆 ARTICO 皮質，鍍鉻飾環車燈控制旋鈕及十字型空調風口附銀色鍍鉻鑲飾
‧跑車式儀錶
‧前座中扶手附特殊縫線
‧車門內扶手附銀色鍍鉻裝
‧車門內飾板中央包覆 ARTICO 人造皮及特殊縫線
‧黑色車內頂篷
‧不鏽鋼運動式腳踏墊
‧套件專屬腳踏墊
‧駕駛座門內紅外線感知器 (附炎夏開啟/關閉功能) (代碼 880)

U18 自動兒童安全椅辨識功能

思考選配之初，列下幾項覺得想選的配備
如賽車椅、夜色套件、19吋黑框、紅色卡鉗、AMG排檔頭(需選AMG高性能方向盤)
發現這幾項皆有包含在Edition1套件內，因此便選了Edition1套件
CLA45 ED1套件相較起A45, GLA45 ED1而言少了一些東西
像是車頭兩側定風翼、車內飾板等，從此也可看出CLA的設定與A, GLA的不同
選配了Edition1，在後續因想保持套件的完整度，也可降低改車的慾望(很快就知道想法過於天真)

像豪華冷氣、後座中央扶手等則為家人認為較能增加實用性的配備

相當掙扎最後沒有選的選配為
H/K音響、AMG高性能懸吊、中控台Carbon飾板、AMG performsnce exhaust、置物套件

H/K音響未選是因為耳朵相當不靈敏且隨和，對於音質的要求低
且音訊檔來源多為壓縮過的mp3等，因此未選
實際開到車後發現，引擎與排氣管的聲音蠻明顯，多少會影響音質的呈現
不過這項還是推薦必選的配備之一!

AMG高性能懸吊看字面認為應該會讓整體變硬，有參加AMG駕訓營的朋友分享表示有選反而較Q
死硬，建議準車主們不妨考慮!

中控台Carbon飾板視覺效果滿分，但價格過高影響了選配的取捨，忍痛放棄

置物套件因選配賽車椅其中有蠻多項沒辦法裝上，因此沒有加選

AMG performsnce exhaust排氣管，台灣的部分並未提供選配，選配效果如下：

[iframe]http://www.youtube.com/v/wkOfLn5vZTU[/iframe]

除了聲音略為增大外，最大的差異應是回油聲與換檔的撕裂聲
就2.0T四缸而言，這樣的聲音表現已是水準之上

正2015年式可供選配的Keyless也是推薦必選
因扯到防盜安全相關無法後續加裝! (只能安慰自己轉動鑰匙發動比較有感覺)

車色的部分選擇了白色，與家中討論的結果
與ED1套件的搭配個人感覺相當有味道

整個流程跑完也超過中午了，突然很想大口吃便當，大夥邊吃邊聊天

吃飽、喝足，完成了前置作業，確認無誤後就要把車開回家了

發動蠻有氣勢的，有著AMG一貫的低沉特色

開到門口拍幾張留念，依依不捨與聯立賓士道別
謝謝這一年多來的耐心、主動協助，給予高度評價

與同行友人合照留念，看到消光灰M3不用多說，大家應該都知道是哪位重量級的車友
紅色S3車主同樣也為小弟人生相當重要的朋友，能走到今天認識這麼多同好，就是因為他

謝謝特地前來的朋友們，沒有一一合照真的可惜，交車順利畫下了句點! CLA未來8~10年就靠妳了!

交車後陸續更換了一些部件(幾乎都是料到很久等車到)

行車記錄器AW1安裝，畫質滿意、使用方便直覺

金屬門閂上附AMG字樣，增加金屬材質的元素

AMG標誌旋鈕套，相當立體有質感
(以上特別感謝車友凱兄協助安裝)

冷氣出風口紅環更換(DIY)

多虧了帥到不行的車友Boris兄，妙手回春，拆裝迅速噴漆一次搞定
讓整個內裝瞬間換了感覺
黑紅的搭配更加完整，也稍稍彌補了未能加選Carbon飾板的遺憾
DIY無價!

AMG Logo照地燈，同樣感謝Bo兄協助，原理簡單，像是換掉投影片一樣
無需外接電源等，打開車門有小驚喜! 搭配發光的AMG迎賓踏板湊一對

說來慚愧，BO兄只不過是提早一兩週交車
但對45整體結構卻是有著相當深厚的了解[淚]

H/K高音喇叭總成更換，心靈音質上升許多，音質確實有變佳
原廠配備的音響本來的表現就相當不錯!

中央扶手置物盒，原本的空間雖大，但太深無隔間，東西較難整齊放置與取拿

其他自行更換的部件為滾紅邊腳踏墊、坐墊、安全帶套等小地方

安全帶套需特別注意，前座不適用，因安全帶套的長度大於前安全帶收起時的長度
會造成使用上的不便

後續迅速預約做鍍膜，保護車身兼徹底清潔

大燈犀牛皮貼上，防止跳石可能造成的傷害
鈑金的部分只能自求多福了! 畢竟要完全無傷是不可能的
放寬心… 放寬心… 套句Bo兄的話

“出來跑總是要還的”

(回文部份僅針對使用心得、不針對物品的價格廠商等做回應，避免商業行為爭議，敬請見諒)

快速的做完前置作業後，再來就是適應磨合期了
剛開始確實刻意慢慢開，在徵詢過幾位車友的意見後
開始改為正常駕駛，偶爾大腳小拉轉(不超過5000轉)
引擎的出力讓人感到滿意

拍照也是一定要的，很久沒有帶家人出去走走

CLA的外觀讓人愛不釋手，停完車後都要駐足欣賞一番
Edition1套件的加持下，讓整體的跑格增加許多，又不喪失CLA本來的優雅身形
以白色為基底搭配黑色系、最後綴以象徵性能運動的紅色，內外呼應

側面CLA將4 Door Coupe詮釋得相當成功，相對低調優美的造型，順暢柔美
較短小的車身讓19吋框即有非常飽滿的視覺效果
ED1車身彩繪讓車子有變扁的視覺效果

235/35/R19的配置讓路感更加明顯

4691*1777*1416mm的車身尺寸、軸距2699mm其實沒有想像中來得小
操控上算是靈巧，穩定中帶有一些樂趣
4 MATIC配上七速雙離合器、
2.0T 360匹 45.9公斤米的扭力、0-100km/hr 4.6秒，足以應付各種需求
2000多轉便能湧現最高扭力，不需要刻意拉高轉速、渦輪遲滯的情況也相對降低

對於這顆引擎(M133)相信不需要小弟多加贅述，從A45初次亮相來就讓人眼睛一亮
AMG最廣為人知的便是大排氣量多缸數的魅力，但相對的在後續用車上的花費也是高上許多
這次推出全新開發的2.0T可說是大反其道而行，也有許多質疑的聲音傳出

有興趣的朋友可以看看關於此顆引擎的介紹(可開啟中文字幕)

One man, one engine的手工打造哲學，一位工程師負責一顆引擎的組裝
滿足了對於手造引擎的想像與憧憬

增壓值達到1.8 Bar，在引擎部件如：鍛鋼曲軸的曲軸總成、重力壓鑄砂磨式全鋁曲軸、鍛造活塞、NANOSLIDE 汽缸壁科技、氣冷 / 水冷進氣冷卻器、發電機管理等造就了這顆引擎數據並維持一定的穩定度，後續若有意升級也有空間。(AMG車主若願意的話還請不吝分享工程師銘牌，相認一下!)

引擎的部分確實動力充沛，C模式順順開不會頓挫不順暢
需要熱血的時候S模式帶來的飽足推力不會讓人失望

尤其是知道是具2.0T的引擎時造成的反差感更增加對引擎的滿意
尚未體驗過Launch Control的樂趣，看車友們彈來彈去其實很想嘗試看看
懸吊整體而言偏硬，若遇到路況不佳的情況則行路舒適性不會太好

要看個人對於行路性的主觀感受，引擎聲明顯、車室震動會較六缸來得大
這些部份在接受範圍內，家人也表示沒有特別的意見

輪胎造成的聲音同樣是明顯、偏硬
因想讓行路品質有效優化，因此在跑了約800km後決定趁胎還沒磨太多前更換掉

選擇的是之前使用過留下極佳印象的Michelin Pilot Super Sport
也就是各位熟知的PSS，尺寸同樣是235/35/19
輪胎為車與地面接觸的唯一媒介，重要性不可言喻
若輪胎抓不住，那有再好的安全配備也都將大打折扣，胎的選擇也將直接反映在行路的感受上

等待換鞋中

將鞋子脫掉，AMG卡鉗組裸露，這組剎車個人覺得相當夠用，煞停感線性確實
與電子手剎車整合，行車時不需額外動作解掉，踩油門即可解除
(停紅燈時重踩會進入Hold模式，腳可離開踏板休息，補油門解除繼續行駛)

原廠配胎，胎紋還是相當深

就決定是你了，PSS四條，跑胎之王

ED1輪框蓋，紅色醒目

師傅們熟練細心地將胎皮卸下/換上

檢查平衡，蠻準的!

不一會兒功夫，鞋子已換裝完畢，雖然米其林的標誌不是很明顯
但整個感覺不同了

再來就是重要的定位，準確的定位能讓行車更順暢，馬虎不得，也考驗師傅的功力
3D定位儀感覺相當專業

頂起看看底盤，排氣管蠻粗勇的!

換完後上路操駕起來感受很不同，熟悉的操控感覺回來了
除了輪胎噪音有效降低外，舒適性提升，也變得較Q，過彎的時候會覺得被牢吸在地上
剛定位完開起來也變得較為輕快順暢
實際的心得待之後行駛一段路程、測試後再跟各位做分享
畢竟乾地的表現不需要多說，濕地的表現與較激烈的操駕才是看出一條胎價值的關鍵
以CLA45的扭力也可測試輪胎消耗程度是否耐磨
目前開到現在約300km，滿意使用中，會讓人在操駕的信心上提升

這也是截至目前為止最有感的一項改裝

運氣不錯，換完胎得知買胎送藍色行李箱的活動，前天跟剛換PSS胎的朋友約跑
他拿到的是紅色的，二話不說，馬上搶過來(恰好搭配內裝外觀的紅)

後車箱空間偏小，塞幾個箱子就差不多了

原以為是像車上的紅，結果是更有質感的金屬深紅
讓人想起過去拍攝過的酒紅Maserati GranCabrio
相當實用有質感的贈品!

–內裝部份–

一台車除了外觀，駕駛者最常接觸到的是內裝的部分
CLA的內裝在MFA系列策略下，與同門車款相當雷同
但個人仍相當滿意，年輕運動取向

中央螢幕可顯示導航、藍芽多媒體、倒車顯影等資訊
為人詬病的中央螢幕個人感覺看久就習慣了!

復古現代兼顧的設計，搭配紅黑內裝的鋪陳，組裝質感有一定的水準
讓人感到內外呼應，其中由RECARO代工的賽車椅為個人最喜愛的部份
造型搶眼、包覆性相當紮實，搭配電動調整、腰靠、兩側腰夾、腿夾都可調整
並不會給人過於沉重的負擔

身為4 door Coupe，那麼無窗框的設計是一定要的
中央後視鏡下方掛著北港香火袋，求平安

選配AMG豪華內裝後，前座臀部的地方具備熱風通風口
(天窗約占七成的車頂面積)
乘坐部位的材質也從麂皮質感改為打洞真皮

後座的部分座椅略為挺直、膝部空間算是寬裕
腿部支撐因坐面長度較短的關係較弱
頭部空間超過170cm坐較不建議，頭會有碰到車頂的情況

豪華冷氣/後座出風口，這個部份要選配確實讓人感到訝異

AMG高性能方向盤，握把加粗、材質加入類麂皮材質
上下為偏平把設計
正2015年式方向盤/螢幕/中控台已做更換，與14/15有差異

同是內裝的靈魂 – AMG經典排檔頭搭配Edition1銘牌
少了這個則味道會消失許多!
單看視覺會覺得相當難握持，但若用棒球直球的手勢握持
從上往下抓，是非常合手的! 目前皆以C模式行駛，偶爾轉為S
Turbo Lag有感但不明顯，稍微習慣即可抓出調性
已開慣6缸NA的情況下而言並不會有適應不良的問題