–藍獸極星– Volvo V60 Polestar 閃耀開箱拍攝

本次要分享的主角是Vol… 等等… 確定一下… 恩… 確定是Volvo嗎[吃驚]?

(確認中)

嗯!! 經確認後確定是Volvo V60 Polestar無誤
一開場就先上演吉他內心劇場,突顯對於V60 Polestar的驚艷、深刻印象

Volvo旗下御用性能品牌Polestar推出的首款跑格化旅行車
實力與話題性自然不在話下

台灣首波引進的配額相當有限,大大增添了稀有性與神祕色彩

建立在北歐設計風與安全性主打的基礎上,強化操控運動領域的表現
讓人相當期待這些元素互相激盪下的呈現

在看到、坐進、發動、駕駛V60 Polestar之前
對於這台車的想像大致上就是設定較為運動化的車款

懸吊硬一些、大包帥一些、內裝鋪陳跑格一些,能與V60做出區隔

畢竟以安全穩重為主的品牌運動化幅度應不會過於奔放
且V60為旅行車款,應又較S60更收斂些

這些想像在接觸到實車後有了相當的改觀與放大

1.看到

第一眼見到實車便被那專屬醒目大膽的藍色所吸引,一瞥難忘,暗自Wow了五聲
Polestar產品線相當成功的一點 – 用顏色增加記憶點與獨特性

只要披上此色,便代表家族中性能最強悍的象徵
並融入車上大大小小的元素,在路上行駛的回頭率絕對不會讓人失望

V60小改後整體造型更加年輕洗練,將四燈形式改掉

車頭的造型走向略為寬扁的風格

Polestar專屬套件層次鮮明、前保下方兩側的延伸頗有特色

後下擾流搭配雙邊單出Polestar Logo打印尾管

尾翼像極了鍬形蟲的利角,後車跟太近小心被吞噬的概念

整體造型感覺是恰到好處,線條再多恐過頭、線條再少則會被搶眼的車色蓋過

輪框直接標配20”相當豪氣,無論廠牌只要出廠配置20”大腳的車款絕對都不是省油的燈

以旅行車的車格而言,若要有視覺上的絕對滿足,確實要到20”以上的規格

個人相當喜歡輪框上Polestar元素應用,此輪框與車體相當匹配
懸吊高度應是不影響日常使用的最低點了!

看著看著,若頭燈改為雷神之錘風格,應也是相當帥勁

整體來說V60 Polestar造型方面相當出”色”

以辨識度而言絕對是水準之上

重口味如我,不斷反覆想像,如果引擎蓋隆起再挖洞、葉子板加個漸消面、四出尾管……等等
會是怎樣的面貌?

結論是:還是別破壞整體感吧!!

2. 坐進

一打開車門,馬上就看到Polestar的元素應用
從迎賓踏板

車縫線、排檔桿等

皆可看見藍色的元素,內裝的部分相對外觀而言是收斂許多的

其中個人相當喜愛排檔桿的部分
多層材質搭配與藍光的呈現,無論白天或夜晚看都相當有特色

相當有誠意巧思的排檔桿設計,行程路徑跟中控冷氣的人形圖象相近呼應

中控鋪陳則維持V60之基底,所有控制功能幾乎都在中控台與方向盤上完成

方向盤與當今流行的中圓三幅式有不少差異,中間佔的比例相當大

握把以皮質/類麂皮搭配應用,與座椅相同邏輯,整體性十足
人因設計相當細心,並非同一截面繞一圈
上半部偏向圓潤的三角形,握持時能填滿整個手勢

同時具有加熱功能,冬天到了,手指僵硬的話多少不利於操駕
由此可看出高緯度北歐地區廠牌的特別配備

座椅與人體主要接觸面為類麂皮,防滑性相當好,將坐姿維持住

腰部左右翼相當突出,在彎中大大協助駕駛與乘客對抗離心力
椅面規劃,兩腿間的分件頗有未來感

儀錶板的設計真的比起不少以運動化為主打的車款還要有看頭

這是Volvo讓我覺得蠻衝突的一個部分,若內裝整體設計能像儀表板設計風格靠攏
相信也會是另外一種味道

儀錶板數位化是趨勢,多了許多可能
但實體的部分是替代不了的,立體紮實的存在感
所以實體與數位搭配使用個人覺得為最佳解

內裝空間相當充裕,足以應付正常日常使用

3. 發動、駕駛

一輛車最重要的一環還是駕馭感,如同高登主廚常在比賽中講的,料理最終還是品嚐味道決勝負

將鑰匙插進、啟動,個人覺得是件相當浪漫熱血事
喚醒沉睡中的藍獸(沒有香菇)

發動的引擎聲蠻有氣勢,內心不禁開始鼓動,但依舊多少抱持著問號
真的夠嗆嗎?

OS: 哼哼…再快也是(重踩下油門)Vo~~~~~~~~~~~~~~~阿~~~~~~~~~l~~~vo~~~~~~~~~~~~~~~~

發生什麼事… 這力道真不是蓋的,看一下時速,竟然已經… (就讓這個速度永存我心吧…)
放掉油門,找個地方停,理理思緒

OK…

1. 這是一台Volvo
2. 這是一台旅行車
3. 數據2.0T、367匹、扭力47.9公斤米(3100~5100rpm)、0-100km/hr 4.8秒
4. 8速手自排變速箱
5. 雙增壓系統(渦輪、機械增壓)
6. AWD全時四輪驅動

若45AMG未推出小改款,V60 Polestar這顆引擎便是當今2.0T量產數據王

Polestar展現的強烈企圖心一覽無遺

恩… 剛剛是一般模式,現在來試試看Sport mode
將排檔桿內扳即可帥氣切換
(一時間找不到Sport mode切換鈕犯傻了)

可能個人比較傳統吧! 認為性能車款真的還是須具備傳統位置的排檔桿
行程長一點、在行駛的時候帥氣的撥弄切換,就如電影玩命關頭般
能想像唐老大開一台沒有傳統排檔桿的車嗎?

(當然當今Ferrari, Lambo等超跑模式就是另外一回事了)

一將排檔桿內扳,即可感到整個氣場明顯不同
排氣聲浪變得渾厚較有感(微開窗),怠速依舊可以感受到切換模式間的差異

再試試看直線加速

原以為剛的力道就已經夠讓人印象深刻
Sport mode硬是再上層樓,拉轉更快、力道更強,讓人感到動力是隨傳隨到
拜雙增壓所賜,Turbo Lag在一般路面使用不會明顯感受其存在
再往上更有輸出2.0 Bar的高增壓模式(排檔桿扳入、前推、按兩下降檔撥片)

檔與檔之間的切換頓挫感低,溫潤銜接再使力推出
就像功夫熊貓2最後決戰大魔王的借力使力

換檔瞬間搭配輕微的屁聲,通體舒暢之感
快速降檔的聲浪與回油聲

排氣聲浪以四缸而言算是相當渾厚不躁進

會讓人想再探探她的實力以及各個層面

市區的路況並不能完全呈現Polestar性能運動化的特性

卻讓人體驗到旅行車的日常使用性

1. 車室隔音相當不錯,肅靜沒異音,組裝品質可見一斑
2. 變速箱非雙離合器,較適合市區走走停停與停車,順暢簡單(雖激烈賽道操駕可能反應不如雙離合器)
3. 各項安全配備介入,V60 Polestar很難撞車(雙關語,意即很難發生碰撞與碰到相同的車款)
4. 懸吊一般行駛不過硬,調到讓人忘記是20吋扁平胎的硬派彈跳設定,乘載家人甚至小Baby順順開絕對是沒問題的

究竟一輛性能運動化旅行車什麼比較重要?
正常行路舒適性或是賽道硬派操駕秒數?
對我而言兼顧是最佳解(廢話) 但兼顧多少意味著沒辦法將某一端做至極致
這也是這類型性能房車/旅行車、甚至休旅車必須面對的問題

很難想像有一天會開著Volvo拼命想往山上跑

這不是貶抑的說法,希望各位明白

純粹是以Volvo一貫的精神,突然殺出一位體制外的藍獸
除了好奇外,也多了許多的反差驚豔感

在山路行駛一段時間後,發現V60 Polestar呈現出來的特性是穩、快

快有兩種:

一是你以為你開很快了,實際卻不然
二是開到一半看時速表,才發現原來現在速度這麼快

V60 Polestar給我的感覺是第二種快
拜AWD與底盤調教所賜,過彎帶給駕駛的安定感相當夠

會讓駕駛有信心用更高一點的速度去過彎度差不多的彎
一趟路下來不斷累積,每一個彎都再快一點

(甩尾反打等高端技巧回家看頭文字D就好)

試了幾趟山路,發現這台車相當平易近人

穩定不失操駕感,不需技術頂尖的車手也能享受箇中樂趣

開著開著,突然想到一位對駕車也很有興趣心得的神秘好友

馬上拿起電話相約試車

來到陽明山-陽金公路途中,遠遠就看到了多年的好友 – 紅仔

不錯,他就是默默守護地球安全的金剛紅戰士來著
例行的鏟奸除惡外,新電影也準備上映了,想必相當忙吧!

簡單跟紅仔介紹了一下V60 Polestar後,直接切入主題,上路跑一跑吧!!

此時紅仔示意上路前有一件非常重要的程序沒有完成

阿… 沒錯 忘記調整座椅了
放心調整,有記憶功能,途中換手也不用擔心

紅仔搖搖頭……..

“是幫我來一張帥氣的合照……….”

喔喔!… 會錯意了,馬上來! 留下這全世界第一張V60 Polestar X Power Ranger難得的合照

上路後只見紅仔左彎又右拐,期間不斷比出讚的手勢

也露出許久不見的笑容,一切就在這優遊馳騁山林中畫下一句點[加持]

幾天後,正在打著這篇分享文的我,收到了紅仔的訊息
這邊一字不漏放上跟各位分享


他腳,不瞞你說,這幾天做夢,我還是會夢到跟V60 Polestar相處的那個下午
如你所知,我已經很久沒有開機器暴龍以外的交通工具了
格外難忘…

我把照片分享給藍天、黃牛、黑狗、粉鳥、宙威、智多星看

大夥都充滿興趣,因為團隊合作、集體行動很重要,這台車看起來可以塞下我們
更可以放置我們的服裝武器,同時有著搶眼的外觀 (吉:你們不是應該要低調嗎…?)

重要的是夠安全,做我們這行最重要的就是安全
哪天在路上會發生什麼不可預期的危險風險誰也說不準
你能想像我不小心碰到前車屁股,穿著這身裝備下車道歉的模樣嗎?

藍天最為興奮,直說這車色簡直是替他量身打造
你能再幫我們安排試車嗎?

最讓我難忘的是那輕鬆駕馭的體驗

又穩又快,雖少了一些所謂略帶失控的不確定刺激感
但這種感覺就是我要的,哪天載著家人也不會有被迫放棄熱血內心的遺憾

雨中循跡性相當好,轉向精準度也有一定程度的水準

剎車力道線性好判斷

一直到迴轉的時候發現半徑偏大才意識到原來剛剛開的是一台4米6的旅行車
不說還以為是尺碼更小的跑房車,過彎也不覺屁股是個累贅

引擎聲浪同樣也有六缸的沉厚水準

還記得我用手排模式忘記升檔,一檔重踩直拉到紅線沒強迫進檔嗎?
別犯跟我一樣的錯阿

一輛車的操駕感受,絕對不是文字或數據能完整傳達
而是一所有環節緊密連結交織成的體驗,你開過,你應該知道我在說什麼

且他腳你不要在一直一直說什麼Volvo安全為基底這件事
在我看來,安全與運動性從來就不是互相矛盾的事情

反而強調運動性能車款更要專注於安全配備這件事
有強大的主被動安全作為後盾,才能讓車與駕駛發輝性能時有最可靠的防線

所以我自己在解讀Polestar這字義的時候
認真覺得取得非常好

Volvo一貫強調的安全配備就像北極星一樣
即便你平常感受不到他的存在,但他永遠不會消失

而Polestar車款的性能運動性則如同北極星一般耀眼具有指標意義
搞得我們都想把隊名改成Polestar Ranger了…

當然,你知道我一向有話直說,公正不阿,這也是為什麼我可以成為隊長的緣故
有幾點可以更好的部分,跟你分享

1. 停車自動熄火/啟動機制可以更靈敏些,所以我後來選擇關掉、常駐Sport Mode

2. 內裝整個中控上方材質若將塑料更換為與方向盤握把、座椅相同的邏輯會更完美

3. 方向盤視覺上若能精實,或許跟性能的呼應更有感

4. 內裝/引擎飾蓋設計若再大膽些有助於對抗同級競爭對手

5. 中控的操控可以更直覺些

6. 山頂的景色真的很不錯呢

腦海中可以想到的就這些了,瑕不掩瑜,個人意見!
最後感謝你幫我拍的這張照片,希望我們可以很快再見面!

– 紅仔 2016 秋

看完了紅仔的訊息,還真有其道理
我看之後都請他來發表感想好了…

最後就來看看V60 Polestar的迷人風貌吧

外觀部份

內裝部份

神秘十足的V60 Polestar

本次託前輩車主的福,有幸深入體驗相當稀有的V60 Polestar
徹底扭轉對於Volvo的所有既定印象
必須說從沒料到能在Volvo車款上獲得如此感受

Volvo的安全配備是同級、甚至全級給的最多最滿已是眾所皆知
琳瑯滿目的配備已經多到不知從何開始介紹

性能運動化這塊若非接觸到Polestar出品藍獸,可能永遠都不會理解

在此之前已有許多專業車評針對此車做出相當透徹的分析
本篇屬個人的心得分享,就不繼續班門弄斧了

朋友對我說,要對Volvo很有愛才會考慮購入
我同意,因為在我的觀念裡,不管買什麼車都要充滿愛才是
因為我們就是愛車來著

注重熱血同時需要實用考量,這絕對是一相當優異的解答

未來期待在路上看到更多的藍獸!!

本次分享到這邊告一段落,感謝耐心閱讀至此的朋友

[謝謝指教]

[謝謝指教]