攝影/撰文/上課/結業/壓力很大/真的很大：吉他腳
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天下武功，唯快不破，AMG、OMG
是我上完首屆在台灣舉辦的2019 AMG Driving Academy Advanced Training後，拿起毛筆所寫下的對聯
(以下簡稱AMG Driving Academy Advanced Training為ADA進階課程)
即便活動結束已過一段時日，但最近只要一閉上眼
那引擎的咆哮聲、刺鼻的焦胎味、緊勒的安全帶、壓縮的時空、緊張亢奮與極度專注交織而成的感受全部湧現
遙想起2014年，AMG首次舉辦賽道駕訓營(國內)
當時好友Jesse賢伉儷參加後，極力推薦、甚至將一件難求的非賣品割愛予我
猶記得那是個寒冷的夜晚，接過外套的我，內心熱到不行
當下立志明年一定要報名參加!!
結果發現…活動並非每年舉辦… 錯過至少等兩年
後與聯立賓士表明懇請，若日後有名額，直接幫我報名，排除萬難也一定要到
2017適逢AMG 50周年，謝謝聯立賓士直接幫忙卡位
那一天一夜，在大鵬灣留下永生難忘的回憶，直至今日，所有細節依舊清晰
全速戰隊 – 2017 AMG Driving Academy 熱血沸騰開課啦! By 吉他腳 GuitarFeet
參加完2017 ADA一個月後，得知人生即將邁入下一個階段
想想也是時候將熱血暫時放一邊了
重心，漸漸不在車子上
過去常與三五好友上山交流的車，也變得溫馴
只怕踩快了、轉彎急了，後座的小鬼是不是會不舒服或被吵醒
不知不覺，習慣了
直到前陣子收到聯立賓士的訊息
內心靜如止水的池塘，直接被炸個面目全非
“今年的ADA將首次於台灣舉辦進階課程，為期兩天兩夜於麗寶賽車場”
雖然內心無比想參加
但還是不能自私，畢竟是兩天兩夜的活動
好在家人非常支持我
堅持我一定不能錯過這次機會，趕快報名!!
後來想想不對，好像還沒講什麼活動就同意我去
可見在家裡是多麼顧人怨…
完成了報名、與官方往來確認資訊與活動細節後，便是既期待又怕受傷害的等待
就在即將開課的前幾天，氣象一致推斷可能會有颱風侵襲
中南台幾乎確定會是壞天氣
心想… 這樣不就變成雨戰?
雖未去過麗寶賽道、但時有聞其之險惡
若為雨戰，那一定要特別小心不能賀成交…
好在老天可能不忍看我多揹一台C63s Coupe的車貸
硬是讓颱風轉彎
心中的巨石強森也把我放了下來
活動期間晴天確認!
終於來到這一天
為求學員能獲得完整休息以及事前的心靈暖身
活動前一晚便安排至台中下榻
打從高鐵站接駁開始，便開啟官方辦活動最拿手的AMG環境融入法
入侵所有細節，就算不會特別注意的地方，同樣講究
上遊覽車的位置，正好是N年前要去成功嶺新訓時的接駁點
彷彿看到一個剃光頭菜味濃的自己站在那不知所措，令人懷念
看著窗外的風景，跟去大鵬灣的路上有著很大的差異
一個是逐漸遠離都市，一個則是繼續往都市前進
看到了許多過去跟朋友相聚的餐廳景點，備感熟悉
屁股還沒坐熱就抵達台中日月千禧酒店，未來兩天溫暖的家
正門口展示AMG家族中最新生力軍 – CLA35 AMG
讓人不注意也難，多數活動會以最高等級車款作為門面主打
這次反其道而行，也嗅出35 AMG將擔綱重要任務的味道
由於第一次見到35 AMG本尊，花了好一段時間端詳才進去check in
迅速找到專屬badge，這次被分配到紅隊(上次是綠隊)
代表熱血激情的顏色，我喜歡
就連電梯與房卡也無法逃過被AMG攻佔的命運，就是要給你滿滿的AMG
進房稍作休息，看到久違的能量補充包
隨時讓你有體力跟AMG猛獸們搏鬥
想看新聞? 先看AMG吧，Over my AMG body…
再來是個人最期待的橋段! 紀念品開箱
一直以來都覺得台賓在禮品的設計與規劃相當有一套，完全知道大家想要什麼
一件外套、兩件上衣、兩組海灘巾、一個腰包
迫不及待試穿，尺寸剛剛好
服飾的細節相當精緻到位
運用了許多複雜剪裁、材質搭配與立體車縫線等
絕對不是拿現成版型，印個logo拉幾條紅白線交差了事
胸口的賓士logo甚至用了立體反光材
體現了三芒星閃耀的精神
值得注意的是帽子上刺的是35的字樣，驗證了稍早看到35 AMG展示車的想法
到了晚會集合時間(一出電梯又是一個AMG拱門…)
看到了好多熟悉的面孔，無論是工作人員或是教練
由台灣賓士官方代表正式啟動整個流程!
好久不見的總教練Norman, 教練CK, Diana與Kayhong以及特別教練Ivan
這次被分配到的教練是CK, 上一屆的教練是Melvin先生
AMG的教練團實力水平無庸置疑，上一屆無論是課程中或是最後的Taxi ride都有小露一手
完全讓人信服崇拜阿…
課程由CK教練主講，從AMG的起源與重要紀事開始介紹
AMG一詞源自於兩位工程師創辦人Hans-Werner Aufrecht及Erhard Melcher姓氏以及發源地GroBaspach的縮寫而成
後車迷間也有一有趣說法是Amazing, Mighty and God…
這50多年來創立無數的榮耀歷史
一句Slogan橫走江湖 – One man, One engine.
本屆課程登場的車輛
最新加入的四缸2.0渦輪35 AMG
V型六缸3.0雙渦輪43 AMG
直列六缸3.0 EQ Boost (48V) 53 AMG
最後當然就是V型八缸4.0雙渦輪的63 AMG
除了休旅車系外，幾乎每一款AMG都會上陣
45的部份由35代替，頗有讓新秀多上場的意味
現在AMG Family產品線更廣、更深了
麗寶賽道基本資料
相較於大鵬灣多了地勢高低差(最高最低點相差15m)
全長3.5km，共23處彎，CK表示以這樣的賽道長度，彎道算是相對密集
左右彎的比例也要留意左側輪胎的耗損
某些過彎處離圍牆距離相當近，須特別注意入彎速度
正因為是進階班，基礎需更紮實
教練講解了駕駛坐姿、剎車運用、轉向不足(推頭)、轉向過度、水漂等現象
理論上熟悉場地、找出最佳路線、同時要了解自身技術以及車輛特性等
避免在錯誤的地方讓車輛重心過度轉移進而造成失控的風險
同時提到在賽道上發生任何突發狀況時該如何安全自保，畢竟安全永遠第一
多數人好奇與關心的”賀成交”怎麼算，教練也帶到了
正常情況不需要擔心這個問題，但若真的發生碰撞等事故
會依據駕駛肇責釐清比例，最高需繳2,500歐元的罰金
第一天的行程出爐，上午為基礎複習，再來就幾乎是滿滿的賽道教練領跑
其中有一項”車身穩定控制訓練”很有趣
用白話說即是將失控狀態的車輛救回
更通俗一點就是甩尾啦!!
也是唯一能將ESP循跡防滑系統完全關閉的課程
教練打趣的說，駕駛可控制的情況稱之為甩尾
若不可控制，則為失控打滑，而絕大多數都是後者…!
AMG除了賽道活動外，也舉辦許多各式體驗課程
透過不同面向將AMG品牌精神落實
冰地活動相當吸引人阿…以台灣的氣候不可能舉辦這樣的內容
讓人意猶未盡的行前解說告一段落
接下來便是分組晚餐，藉此機會好好與隊友們交流
料理完全不馬虎，從桌墊到菜單、料理設計安排相當用心
不會因為愛車的男生通常對吃不太講究就呼嚨過去
也在用餐過程發現同隊的隊友們很有來頭
不是重量級前輩，就是真的很有在跑、甚至還有參加過比賽拿獎的經歷
後來詢問後發現三組的分組確實有安排與考量
認真覺得自己被分錯組了
不禁擔心在教練領跑階段會不會拖垮整組速度…
分組免不了相互競爭
趣味競賽，比手畫腳猜食物!
特別的是教練團與品牌大使們也一起玩了起來
看著五屆DTM冠軍Bernd Schneider以及前F1車手Karl Wendlinger同樂的畫面
真的會懷疑，這真的是兩年前開著AMG GTR把我甩得全身痠痛有陰影的Bernd Schneider先生嗎，太親民
完全沒架子沒距離的教練團，只能淚推了
吃飽喝足，睡個好覺
準備明天開始的熱血課程!!
我是絕對不會承認睡前呆站在衣櫃前看著戰服半小時的
天亮，Morning Call! 在飯店吃完早餐後整備出發
一定要在背板前裝模作樣一番，Day 1統一穿著Polo衫
正所謂人要衣裝、佛要金裝、想開AMG的心情不用裝
出門等著你的不是夢想，而是停在正中央的AMG遊覽車
(我說沒必要停這麼正吧…)
不消一會功夫，懷著忐忑的心情來到了麗寶賽車場
若說大鵬灣是車手們的遠在天邊柳暗花明又一村，那麼麗寶就是近在眼前的世外桃源
有在看刃牙漫畫的朋友就知道(不小心暴露年紀了)
隱身在東京巨蛋下的格鬥場，沒有規則、不分流派、只有勝負，目的只為找出最強
(賽車場還是有規則的!請大家注意安全)
AMG無所不在的融入讓氣氛一下子熱了起來
看到小隊長，場面更熱了
不要誤會，是因為小隊長要引導學員逐一與CLA 35AMG合照這件事
相當日系的視覺，難道這次走的風格是攻殼機動隊?
走在諾大的賽車場，彷彿看到各路強者在此留下的傳奇
有汗水、淚水，還有吃油像喝水
右轉准許? 這下更加確定自己是攻殼機動隊的一員了
拐個彎差點沒來個綜藝摔
這不是傳說中的新A45s嗎?
這不是搭載M139全新2.0T四缸引擎
0-100km/hr只要您短短3.9秒、421匹馬力、500 Nm扭力的A45s嗎?
裡外端詳一番，新A45s整體的霸氣與車格有感提升
直瀑水箱罩加上空力套件加持，某些角度真的氣勢不輸老大哥
內裝全新數位化科技內裝豪華質感兼具
恩…從這次力推35 AMG、將45s AMG放在這邊的情況來看
應該是不會讓45s上場了，怎麼辦?
先合照再說阿怎麼辦…
被A45s吸取全部的注意力，一回神才發現左側的學員教室也太像拍電影了吧?
“地球的未來就交給各位了” “快出去斬殺麗寶賽道吧!!!” “乙枯搜~~~~~~~~~”
一張圖看官方有多強迫症… 可以偷帶一張回家嗎
這一關沒沉浸太久，外面的引擎聲浪速速將我魂魄招了過去
一道光從賽道噴發進來，一時間竟睜不開眼
待視力恢復後
63 AMG!! V型八缸雙渦輪老大哥
53 AMG!! 輕油電複合動力加持
43 AMG!! V型六缸雙渦輪搶攻天下之作
最後… 35 AMG!! 實力不亞於初代45的強力新秀
有一種不用真的上課，看到這樣的陣容好像就值得的錯覺
愛車的第六感告訴我，事情沒那麼單純
還有一股隱藏不住的濃厚殺氣在附近毫無節制地散發
不對… 是兩股
往能量的來源一看
天，竟然是AMG GT 4 Door Coupe 63s 與驚喜現身的AMG GTR Pro
這紅綠有夠臭屁的搭配，彷彿就是官方提前送給學員的聖誕節大禮
這組合太絕了，應該是截至目前最兇悍的AMG量產跑車搭配
AMG GTR Pro燈具及內裝已小改化
全車更為侵略更接近廠車的配置，讓人Drive like a Pro阿…
課程即將開始，小隊長舉牌叫人了，不能繼續戀棧這對臭屁兄弟
雖然個人很少著墨人像，但不得不提這次三隊的小隊長
相當敬業與專業，不同顏色隊伍間也將各自的精神傳遞出來
紅隊，也就是本隊的小隊長，如上圖所示，相當活潑有能量
總是在大家筋疲力竭時給予適時的精神補給
黃隊，就像陽光般一般溫暖零距離，OK的
綠隊，空靈森林系的氣質，總讓人能將賽道後的燥熱情緒緩和下來
辛苦三位小隊長了
開課! 詳細講解整日的行程以及細節提點
確認學員的精神狀態充沛
三隊分別帶開，差點走向綠隊，誰叫2017身為綠隊的印象那麼深刻呢?
注意到學員們有多位自行攜帶安全帽、賽車鞋以及賽車手套
關鍵是…皆有長時間使用痕跡!看來高手非常多
Let’s GO!!
首先進行的是賽道跟隨，目的在讓學員對賽道有基本實際體驗與認識
此時駕駛的是CLS53 AMG，跟在AMG GT後方看著肥臀只有覺得過癮而已
一上路沒多久，便覺整體速度比想像中要快
真不愧是進階課程阿… 教練領跑的速度取決於學員的整體表現
車與車之間穩定保持3台車左右的距離前提下，教練會逐漸增加速度
期間教練不斷透過無線電提點注意事項
要大家注意彎道擺放的剎車點、彎心等筒錐
盡量將賽道的寬度吃滿，勿在彎中做過大重心轉移的動作等等
才開始沒多久就徹底佩服CK了
後車即便有個風吹草動，哪怕只是彎心吃得稍差
CK總能及時提醒，讓人覺得自己不是孤單的
也讓人好奇他是否會影分身+血輪眼+白眼+身心轉換之術
不然怎麼能這麼即時精確給予大家反饋呢
這次的同車夥伴Hans，更是有賽車競賽經驗
等於有了兩個教練，內心無限感激阿…
不然以麗寶賽道多處離圍牆距離近、高低差等
還真是一股無形壓力壓迫著
CLS53 AMG，是一全新的體驗
龐大的身軀，但駕駛起來頗感輕盈
內裝相當豪華享受，加速豪邁、回油聲沒少
由其是大直線全油門到底通過起/終點線時
通體舒暢!!
最特別的是其座椅相當智慧
兩側撐腰的部份根本是活的! 隨著方向盤轉動會給予非常及時的支撐反饋
讓駕駛與乘客不用再花太多餘的力氣去對抗側向G力
主動安全的部份在多次判斷與前車有機會碰撞的時候啟動
調整座椅以及安全帶，同時帶有警示聲與剎車介入
將可能的風險降到最低
做完了首波的教練領跑
接下來是針對高速入彎的練習
跟大鵬灣的課程不同
這次是真的要過賽道的彎，非用筒錐做出來的區域
從90km/hr開始，一路提高至120km/hr
在設定好的剎車點重踹剎車，將車子降至最理想的速度進彎，入彎後保持穩定方向
這邊的挑戰是要對抗自己本能認知的剎車時機與力道
並將車子丟進角度相當大的彎角，兩側的幅員並不廣大，沒有嚴重失誤的空間
看著一台又一台龐然大物
快速切豆腐進彎，消失在視線，頗為過癮
教練同時給予學員指導，一次又一次修正
為求每位學員都能駕駛到不同車款
每個環節幾乎都會換車，讓自己適應各種不同車款間的特性變化
做完訓練後，返回Pit區稍做休息
很感謝工作人員，總是在第一時間遞上水以及運動飲料
並詢問是否有任何狀況
技師開始檢查車輛狀況，有好幾次都是總教練Norman親自逐台檢查
Bernd Schneider先生也偶技癢協助查看
再來是35 AMG賽道跟隨，駕馭35 AMG車系初體驗，內心充滿好奇與想像
其中對A Sedan車型有很大的改觀
原一直搞不清楚A Sedan與CLA之間的差異
看到實車後便不覺兩車過於雷同
C柱的部份拉出比CLA更寬裕些的頭部空間
新世代MFA內裝幾乎是統一規格
內裝與上一代MFA有顯著的差異
現場每台35 AMG的選配略有不同，強烈推薦要選配賽車椅與方向盤，整體氛圍與使用性上加分許多!
準備出發!
一踩油門，只能說不愧是AMG家族的一份子
該有的特性一樣也沒少，那股熟悉的衝勁與放油門後的回油聲，令人玩味
短軸距四輪驅動的配置
比起前一輪大家更敢放膽開，好上手許多、刁鑽不少
全屏儀表板相當炫目華麗
唯全油門的速度暢快感較老大哥們收斂些
因此在彎中需保持較好的路線避免速度降太多
看看數據，306匹、扭力40.8公斤米
0-100km/hr最快為4.7秒
跑起來的感覺與數據其實與初代45差異不大
個人認為35 AMG多了更多的順暢與更適合日常使用
少了45那股躁進感，模式間的切換更多彈性
價格上相當有競爭力(與自家相比)
著實為一讓人印象深刻的生力軍
在這一橋段未特地安排換車，每位學員最少跑四圈，意猶未盡!!!
結束了35 AMG初體驗
緊接著是整個課程最特別的一環，讓輪胎尖叫起來!
失控動態控制! 就是要你小甩一下啦!
車款配置毫不意外，由扭力最大的63 AMG後驅家族擔綱
(E63s有甩尾模式，現場見證，可甩!)
所有的課程內容皆是在避免失控
現在則是要先做出失控的狀態再拉回
頗為衝突的兩個訴求
看著別組甩得有模有樣，有幾位甚至要完成畫8，超級熱血阿!
輪到本組，教練先提點技巧
進到U型彎時速度大約在20~30km/hr之間
檔位二檔，經過指定點後，全油門讓車子進入失控狀態，切記先打方向後再補油門，盡量不要同步
再藉由反打方向盤控制方向
原理聽起來很簡單，在濕地上要讓C63s AMG失控感覺更簡單
結果實際操作後發現… 原來故意要讓車子失控根本比想像中困難太多…
嚐試了幾次皆以失敗收場，不是沒甩就是出了錐筒才亂甩
中間灑水車補水讓場地更濕
結果還是不甚理想
或許是下意識不讓車子失控的影響、又或許是用錯了方法!
CK教練不忍看大家掙扎，決定來一個身教重於言教
把大家call上車，滿載教學!!
只能說不愧是教練，信手拈來就是好幾個8
不用熱身、不用暖身，直接上陣!
在車外看跟在車上的感受也是天壤之別
讓我想起一段話
當局者(昏)迷、旁觀者清(幽)
側向G力的快速轉換，沒繫安全帶、沒戴安全帽的話，保證鼻青臉腫!
魂魄被教練甩到千里之外後
需要休息回魂
用餐環境同樣充滿AMG味
一整個早上都處於緊張亢奮的狀態
放鬆後發現體力消耗比想像中大
趕緊飽餐一頓以面對下午的挑戰
然後注意到有史以來最扯的裝飾
不知道扯在哪裡的朋友，請放大仔細端詳AMG的徽章Logo…
用餐環境很不錯，可以看到很大區域的賽道
遠遠看到越野區同樣有AMG的字樣
詢問後得知前一梯次基礎課程有越野的項目，有趣!
午休過後是大合照時間
所有學員與教練留下具有紀念意義的合照
X戰警，第一戰
AMG戰隊，第一課!
下午的第一堂課，由Diana教練與Norman總教練解析麗寶賽道的每一個彎道
並給出建議如何有效攻克，尤其面對連續彎道時的路線抉擇
在經過整個上午的操駕，學員們對賽道已有一定程度的概念
此時也更能進入教學狀況
吃個AMG三明治再上!!
在滿滿的全賽道跟隨之前，還有一門繞錐課
猶記得2017的繞錐課由45 AMG擔綱
當時的錐筒擺放也以凸顯短軸距優勢、刁鑽為主
這次放大到賽道的U型彎區域
難度增加、整體速度提升、路線的選擇更為重要
繞錐的難度在於讓車身動態一氣呵成
運用重心的轉換順暢通過每個錐筒路線
可以想像成是跟上節奏，讓車子有韻律感的在筒間舞動
原以為AMG GTS在繞錐上會吃力，若以2017的場地答案是肯定的
但場地放大後，沒想到這麼如魚得水!
只是對教練很不好意思，撞倒了幾次錐筒要靠教練幫忙歸位
再來是53 AMG家族賽道跟隨(教練車為C43 AMG Convertible)
開起來真的很舒服，其中GT53 4 door coupe真的很不一樣
相較於設定相似的CLS53 AMG，操控感方面確實給人更多的信心
53 AMG系列的內裝不消多說，坐上去享受就對了
雖此系列的車因先天設定的關係
較無法像跑車或鋼砲般硬派或隨心所欲，但整體而言的操駕性依舊是相當出色
經過幾輪換車的賽道跟隨後
跟著教練直接踏上賽道，在學員覺得攻克上有疑惑的彎道處進行更深入的教學
下車徒步才發現賽道瞬間放大了許多
很多開車一瞬間的事情，在此時都能獲得更好的釐清
很喜歡CK教練這邊提到的重點
眼界要看盡量放遠，餘光要開闊
教練在地上放了罐水瓶，要我們盯著看
當你盯著眼前的事物，那麼就無法看透遠方接下來的走向
但當望向遠方的時候，近處發生的改變依舊可透過餘光掌握
放眼人生，何嘗不是如此呢? 設立大目標，朝著大方向走去
那麼就算結果不是與當初設定完全相符，至少也有個八九成樣
但若眼界永遠放在眼前，或許有一天回過神
會發現自己已離目標很遠很遠
教練還提點許多關於賽道的技巧
總結這一整天所看到的，跟學員提點
眼界這一點，著實令人印象深刻
與君一席話，勝讀十年書阿!
最後在夕陽的餘暉下以及Bernd Schneider先生帥氣的英姿助陣下
完成了第一天最後一輪的賽道跟隨
帶著一整天滿滿的經驗與反饋，大家跑出更精準的節奏
小隊長帶隊回程，畫下一個逗點
經過一整天的震撼教育與全神貫注，此時已近精疲力盡
笑不太出來，接收的訊息量太大，需要好好吸收
同時對於自己與夥伴Hans實力差距過大感到汗顏
聽到晚上要再整隊出門吃晚飯時
內心其實有些抗拒，只想好好洗個澡，研究今天上課的一切
如何能在明天的課程表現更好，不拖累隊友
但，還好有這頓晚餐
徹底消除了身心靈的壓力疲勞
差點以為是專為這次搭建的快閃店
整體風格也太搭了吧
企圖使人再生一篇食記分享的無菜單料理
每一道都讓人先端詳、研究、討論後再放入口中
這類型連兩天同一場地的活動，晚餐竟然不是辦在同一個地方
再度說明了官方的用心，沒在跟你開玩笑的
席間得知Bernd Schneiderv先生陪大家吃完晚飯就要離開台灣
抓緊最後的機會合照
雖然他不會記得我，但我永遠記得這位傳奇在大鵬灣開著AMG GTR載著我的霹靂無敵震撼教育
晚餐就在與隊友前輩交流搭配美食佳餚中結束
回到飯店，好好睡一覺，還有一天的挑戰!!
Day 2
熟悉的右轉、熟悉的綜藝摔
到底還有多少驚喜? New CLA45s AMG駕到
這已經不是縮小版的CLS53 AMG. 根本GT 4門!
太吸引人了! 之後有機會一定要試試看新45s的威力
CK教練與Norman總教練講解第二天的行程
簡單來說… 就是給學員們一整天…滿滿的…全賽道領跑!!!
中間穿插兩組團隊競賽項目以及更科學的學員駕車分析
教練不斷提點昨天反覆出現的問題
經過一天沉澱，特別有感第一次的領跑速度就帶起來了
或許是出發前的打氣奏效?!
外內外的運用、彎心的掌握、出彎後迅速導至外圍全直線衝刺等細節越來越到位
大家跑得相當盡興
同車夥伴在開完A35 AMG後，喊了一聲 爽!
可見其魅力驚人
或許很多人會覺得，阿不就是駕訓課程，能跑多快?
輪胎會說話，沒有一定的操駕激烈程度，不會變這樣
再看看這胎山一角的胎皮消耗
技師群不斷進行換胎作業
說明了雖不到簽生死狀的地步
但也不是來郊遊野餐的
這邊向所有辛苦的幕前幕後人員至上最高的敬意!!
跑完幾輪後，教練針對大家有進步空間的彎道再進行更深入的教學
說真的，個人超喜歡這個環節
教練就像是一座圖書館，要借什麼書完全取決於學員
你可以在圖書館內什麼也不做
也可以翻箱倒櫃把所有想要的書翻出來吸收
這時候只恨自己不是X博士
無法直接透析教練的想法與經驗
CK教練教給大家實用的概念
就是對駕駛的汽車一定要有基本程度的了解
不用對每一台車如數家珍，馬力扭力背到小數點第二位等等
但要記得大致的馬力/扭力區間以及驅動模式
畢竟不同車款在操駕上還是存在著特性差異
教練也會在從35 AMG換至53或63 AMG車款時
提點出彎油門力道的拿捏等等
相當受用
他組同樣進行賽道徒步講解
浩浩蕩蕩的車隊看了就是過癮
休息時間，四處看看放鬆一下(其實是想褻玩GT…)
再來的課程，讓人印象深刻
透過錄影全記錄的方式將前一天每位學員的最佳跑圈儲存下來
逐一播放，由教練提點指導
時速、轉速、G值變化、眼神看遠看近、甚至偷放屁都會被錄進去
有了影像，更能看清楚自己的盲點
哪個彎過得特別不理想、哪一個彎心抱得不夠近、哪邊剎車踩早踩晚等等一覽無遺
就像球類情蒐，反覆觀看對戰影帶，從中找出致勝契機的蛛絲馬跡
又是一大筆實用的資訊輸入腦海中!!
緊接著迎接團隊競賽，失控控制的環節
規則很簡單，汽車循指定路線跑完記秒
完成甩尾動作會減秒數、碰倒筒錐則加秒
此時就是戰略時間，要穩穩順暢開完
還是要完成甩尾動作、但冒著撞倒筒錐且路線可能救不回來的風險?
於是跟隊友確認眼神
恩
士可殺不可辱!
盡力嚐試甩到底!
結果就跟大家想的一樣
紅隊隊員們貫徹了自己的意志
光榮戰死在沙場上…!!!
午餐時間! 這次我是直接趴下去睡了
聽說整個下午都是全賽道
需要儲備更多體力，可不想到最後沒盡全力抱憾
對… 我承認我是弱雞…
午休過後進行最後一個團隊競賽
兩人一組，用球竿夾住高爾夫球繞錐
天阿… 這比開車繞錐難太多了
考驗兩人的默契以及應變的能力
很快各隊就出現各種遊走在規則邊緣的固定法
相當有趣
結束後便是全賽道領跑再開!!
有在跑賽道的朋友就知道
幾乎無冷卻、不用等別人跑完節數的活動
就像是特級和牛+帝王蟹+魚子醬放題
不怕你吃太多，只怕你身體負荷不來
中間穿插由Ivan教練指導的錄像分析
不斷在教練的提點以及實戰中去蕪存菁
每一圈都不斷減少錯誤
35, 43, 53, 63 AMG一輪一輪試
甚是過癮
此時官方釋出兩個超級大彩蛋，聖誕禮物直接送出!
1. AMG GT 4 door coupe 63s參戰確認!!
2. 前F1車手Karl Wendlinger將駕駛AMG GTR Pro載每位學員賽道體驗兩圈!!
多麼令人振奮的消息，腎上激素分泌起來!
很快就來到操駕AMG GT 4 door coupe 63s的時刻
教練介紹了賽道記錄模式
只要電腦中存有賽道記錄，便能結合GPS
自動記錄秒數，並在check point提示快秒或慢秒
還有Drag Race模式等多種變化
對於有跑賽道需求的車主，不需額外準備儀器即可完成數據記錄
AMG GT 63s 4 door coupe開起來?
除了接近GT的暢快外，整體坐起來相當適合日常使用
那種狂中帶穩又快的滋味，該說是戀愛的滋味嗎?
但同時壓力相當大，畢竟在彎中的處理不能像35 AMG一般任性
還是需注意其龐大的身軀
整體來說，好酒沉甕底的概念
再來就是超級重頭戲了，AMG GTR Pro Taxi Ride!!
綠色惡魔再進化
全台僅七輛的配額、由擁有F1資歷的賽車手駕駛於賽道的AMG GTR Pro Taxi Ride
這個體驗，可說是一輩子絕無僅有
共24位學員、總計48圈
車子的續航力以及相關耗損相當大
一上車，不敢亂講話，眼睛瞪得茶葉蛋大
就是要將Karl Wendlinger先生的路線好好記住
行車軌跡又快又俐落，幾乎每個彎道的彎心都完美吃到
即便完全記住也無法重現
挑不出任何的缺點，就像是教練一直希望我們做到的那個境界
恐怖的是，可以感受到Karl Wendlinger先生在控制實力的輸出
可能只有拿出6~7成的實力，基於能讓每位學員感受到差不多程度的震撼，有其必要
總不能前面幾圈全力衝刺、後面慢慢跑
上屆Bernd Schneider先生因圈數較少
自然能用較無保留的方法給副駕駛陰影
即便如此，AMG GTR Pro在最長直線仍拉到200km/hr左右
所有的路線真的讓人感受到實力的巨大差距，一輩子那種
這，就是職業車手阿… 由衷感到佩服
值得注意的是，GTR Pro在經過多圈操駕後依舊保持犀利
除了加油外，幾乎沒有多做休息
不愧是以賽道為主軸開發的車款
Taxi ride之後，尚有幾圈的全賽道
一切的一切，就在優美的夕陽混合著AMG眾獸們的咆哮聲中漸漸邁向終曲
結業式，公佈團隊與個人成績
Karl Wendlinger先生頒獎與致詞
填寫意見調查表，可以再多一天嗎…
最後逐一頒發結業證書
接過證書的那剎那，只有滿滿的感動
畢竟是國內第一屆進階班結業，意義重大
再往上國外還有Pro跟GT3兩個層級的課程
對於我來說，能完成進階班的內容，已相當滿足
一方面也對於自己安全下庄沒有賀成交感到慶幸
壓力也瞬間釋放，全身都跟著輕盈起來
收拾行囊，走到賽道外，不捨的情緒已開始滿溢
沒想到兩天如此紮實漫長的課程，一轉眼已到分別的時刻
望向天空，或許我們就像這景色一樣
曾經在人生的歷程快速交會，之後各奔東西
但，總有一天，會再相見，後會有期
謝謝台灣賓士官方舉辦這個極度燒錢燒腦燒時間燒體力的活動
並在各個細節上盡力做到盡善盡美
所有幕前幕後的工作人員，辛苦了
CK教練，你真的很猛，一切盡在不言終
直至今日，普羅大眾仍把賽車場賽車與一般道路飆車劃上等號
這個風氣的改善，需要真正愛車的大家一起努力
如果這是我最後一次熱血，我想，沒有任何遺憾吧!!
2019 AMG Driving Academy Advanced Training, class dismissed!!
感謝耐心閱讀至此的朋友